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                          個性依舊 試駕東風雪鐵龍云逸 C4 AIRCROSS
                        1. 2018-09-04 09:58 來源:汽車之家 類型:轉載 編輯:Tracy
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                          不同的文化造就不同性格的人,中國人內斂含蓄、日本人嚴謹刻板、法國人天性浪漫...不同性格對他們所做的事有著潛移默化的影響,同樣是造一輛車,中國人的關鍵詞也許是性價比,日本人應該是皮實耐用,法國人則總會在設計上給人驚喜,今天這輛也不例外。

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                          它的名字是雪鐵龍云逸 C4 AIRCROSS(下文簡稱云逸),在海外它叫C3 AIRCROSS,來到國內經過加長后,名字也升級了。它的中文名云逸顯然是要跟大哥天逸靠攏,按照這種命名規律,也許今后還會有風逸、雨逸之類的也說不定(開個玩笑)。需要說明的是,云逸與之前進口的C4 Aircross并沒什么關系,二者只是名字相同而已。

                          外觀依舊保持法式個性

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                          不單從名字上向天逸靠攏,云逸的設計也跟天逸有一些相似之處,與車標相連的“小瞇瞇眼”和分體式大燈結構是目前雪鐵龍的家族化設計。跟天逸不同的是,云逸作為小型SUV,走的是偏萌一些的路線,全車帶有很多圓角矩形元素,看著圓咕隆咚的,也許這也能受到一些女性的青睞。

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                          車身加長120mm后,云逸的體型在小型SUV中算是中等,不過軸距這一項在加長60mm后在同級別中能排在前列,而且即便經過加長,側面看過去依舊協調。車門下部增加了跟天逸類似的AIRBUMP越野套件,雖說這輛車可能并不會去越野,但至少從視覺效果上要比海外版側面光禿禿的好看一些。

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                          相對而言,車尾造型要更規矩一些,雪鐵龍一直以來都喜歡把牌照架放在后備廂蓋靠下的位置,云逸也不例外,從某種程度上說,這也能算是一種家族化設計吧。除此之外,這臺小車還用了一個單邊雙出的排氣管造型,視覺效果可以了。

                          內飾風格跟外觀統一

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                          云逸的外觀已經能讓人新鮮一陣了,拉開車門,這種感覺依舊不會消退。跟外觀風格高度統一的內飾有著濃濃的雪鐵龍烙印,無論是方向盤還是副駕前面皮帶的設計,都讓這輛車的時尚感增加了不少,但當你的目光回到眼前這個單色小屏幕儀表時,會感覺有那么一點違和。

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                          HUD抬頭顯示出現在小型SUV上還是一個比較有亮點的配置,如果使用了一段時間,你會發現這真的是一項很方便、很實用的配置。中控區域更值得關注的是采用了斑馬智行2.0的車機系統,整體的邏輯跟榮威上的那套基本相同,支持語音控制、網絡電臺之類的。其中有意思的是其帶有一個車隊功能,多人可加入到一個車隊,不但可以看到每個人的位置,還能實時對講,如果組隊出游還是有挺有用的;另外它還內置了猜歌名和成語接龍游戲,在無聊時可以跟車機玩一會兒,也不會分散太多精力。美中不足的是,車機操作起來的順化程度還并不完美,而且語音控制還不能像上汽系的車型可以控制車窗或是天窗。

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                          前排下方只有一個12V電源和一個USB接口,如果不進行擴展,在現有基礎上無法為兩部手機一起充電,除非...除非你買的是帶有無線充電底座的高配車型,同時你的手機也支持無線充電。

                          乘坐空間表現不錯

                          歸根結底這還是一輛歐洲小車,從很多方面都能夠看出跟中國品牌路數的不同。歐洲人對于小車的訴求主要還是實用,對一些舒適配置并不是太在乎,云逸這個門板就很歐洲,光禿禿的塑料就這么裸露著,如果是中國品牌,一定會在這蒙上一層皮,里面還要有軟質填充;再比如全景天窗,這也是國人很看重的一項配置,來到國內后,它的面積也隨著車身長度的加長而變大。

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                          云逸的前排座椅還算比較舒服,盡管腰部兩側包裹感比較弱,但填充物柔軟,和身體的貼合度比較高,不過后排座椅舒適度相對就要差一些,首先填充物感覺要薄一些,而且無論是座墊還是靠背都比較平,跟身體不是很貼合。另外海外版座椅靠背角度有三擋可調,而國產版只有固定一種角度,但好在角度還算比較合適,沒有過陡或過仰。

                          即便進行了加長,不過云逸的乘坐空間跟同級對手比依舊沒有優勢,尤其是跟幾個日本選手比,但僅從空間來說,坐著也并不會感到局促(體驗者身材比較健碩,空間展示僅供參考,建議潛在購買者親自去店內試乘)。

                          儲物空間有好有壞

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                          綜合來說,云逸的儲物空間還是比較出色的,各個位置儲物格都比較大,而且國產版加上了海外版沒有的中央扶手箱,雖然寬度不寬,但深度足夠裝下一瓶550mL的礦泉水。這款車前排原本就沒有設計單獨的杯架,海外版的杯架是可拆卸的,與中控臺下方儲物格共用一個位置,國產版并沒有配備可拆卸的杯架,所以云逸前排并沒有單獨的杯架,水只能放在門板里,這點不夠便利。

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                          官方給出云逸的后備廂容積為422L,在同級中算是很大的,不過云逸的后備廂是分層的,這個數字應該是蓋板處于最低位置時得來的,雙層后備廂的好處不言而喻,那就是可以放一些比較隱私或是比較雜亂的小物件。

                          開著還是法國味兒

                          這套動力總成已經是老面孔了,幾乎PSA集團下超過一半的車上都能看見它們的身影,不過這也說明一個問題,那就是PSA確實對這套動力總成很有信心,并且它也禁得住市場的考驗,所以廢話不多說,它在這輛小車上又能搞出怎樣的名堂呢?

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                          167馬力對于這輛小車來說肯定是綽綽有余,但它卻并不急于顯擺。起步時,稍顯滯后的動力會讓人覺得這輛車開著并不算輕快,不像是一輛小車,而熟悉法國車的人會知道這并不是什么新鮮事,應該算是法國車的特點之一。發動機的低扭表現一般,不超2000rpm時動力是娓娓道來的感覺,少一些激情,不過日常城市駕駛倒也無傷大雅。

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                          繼續踩油門,它才會展現出自己活潑的一面,中段加速很利索,速度到100km/h以上也不會有明顯的衰減,但伴隨這個過程,從身前傳來發動機的噪音也愈發明顯,事實上每次踩油門,你都能聽清發動機確實在賣力。

                          雖然變速箱和發動機已經是老搭檔了,但這也不代表它們之間的配合是天衣無縫的,至少在我們這次試駕的云逸上,還是能夠發現一些“破綻”。它好像生怕發動機會累著,很樂意升擋,并會在平時把轉速保持在1500rpm左右,在這樣的低轉速下,發動機的振動會變得明顯,這種振動也會通過轉向柱傳遞到方向盤上。換擋速度能稱得上及時,離“迅速”或是“干脆”這樣的標準還存在一些差距,在你踩下油門后,行車電腦上的擋位數字會立刻降低,不過實際動力的到來大概會慢個半拍。正如前面所說,它雖然做不到干脆利落,但并沒有慢到讓人著急的地步,夠不上明顯缺點,讓人不太盡興罷了。

                          如果換擋速度和平順性二者只能取其一,顯然這臺6AT沒有選擇前者,那么它的平順性又如何呢?很多車在滑行并進行降擋動作時變速箱會出現頓挫,在云逸上這種情況并不存在,反而是本應讓人放心的升擋出現了頓挫。正常輕踩油門,在轉速到2000rpm左右松油門,車速繼續上升,變速箱此時升擋即會出現頓挫,2升3、3升4都會有,幅度不大但足以引起人的注意。不過這次試駕的還只是試裝車,我們也只能期待正式上市后不會再有這種問題啦。

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                          PSA集團也算是把扭力梁玩出花來了,這么多年一直不換,如果沒點兒心得還真說不過去。在云逸上,它在處理一般路面接縫或是小坑之類的都能做到干凈利落,在保留路感的同時消除掉不友好的顛簸,不過幅度再大一些的溝坎它得表現就沒那么從容了,像經過減速帶,車內的振感就會比較生硬。

                          在起伏的山路上,彈簧能夠將車身牢綁定在底盤上,不會出現“忽悠忽悠”的拋離感,但別以為這樣你就能開著它劈彎了,在幅度較大的重心轉移過程中,懸架的支撐性還是差點火候,畢竟它并沒有標榜自己的運動性,能做到這樣已經不錯了。

                          轉向的標定更適合在城市游走,握著它你不會感到緊張,車速不快時即便不經意稍微轉動一點角度,車也不會立馬偏離車道,而且轉動方向盤用一個手就能輕松完成,只有調到運動模式,方向盤才會稍微變重一些,但指向依舊比較模糊。

                          總結

                          云逸 C4 AIRCROSS在小型SUV中又是一個獨特的存在,從它身上你能看到純正的法國設計,或許并不是每個人都能喜歡它的造型,但東風雪鐵龍還是愿意賭一下年輕人對于個性的接受程度。前幾天它發布了預售價,11.58萬元起(1.2T車型),這個價格你可以買到本田繽智/XR-V、福特翼搏,想必高配車型價格區間也將會和豐田C-HR/奕澤重疊。那么這個價位,你是跟隨大多數人的選擇,還是想要擁抱個性呢?

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